Chef de produit technique – Surveillance de l'état de l'état du moteur

À propos de CAMP Systems :Chez CAMP Systems, nous sommes le leader de confiance en matière de conformité aéronautique et de gestion de la santé, au service de l'industrie mondiale de l'aviation d'affaires. Avec plus de 20 000 avions et 33 000 moteurs soutenus sur nos plateformes de pointe, et des partenariats avec plus de 1 300 centres de maintenance et fournisseurs de pièces à travers le monde, nous façonnons l'avenir de la technologie aéronautique. Depuis notre création en 1968, nous sommes devenus une équipe dynamique de 1 600+ employés répartis dans 14 sites à travers le monde—tous unis par une passion pour l'innovation et l'excellence.

Notre mission et vision :
Nous connectons l'industrie aéronautique grâce à des technologies intelligentes pour rendre les vols plus sûrs et plus efficaces, en guidant l'avenir de l'aviation grâce à l'intelligence et à une expérience client exceptionnelle.

Notre état d'esprit valeurs et excellence :Nous sommes obsédés par les clients, guidés par la confiance, propriétaires de notre travail, plus forts ensemble, constamment curieux et audacieusement innovants.

Ce que vous vivrez dans ce rôle :

CAMP surveille 35 000+ moteurs d'avion dans le monde, en étroite collaboration avec les constructeurs moteurs derrière ces programmes — aujourd'hui principalement Pratt & Whitney Canada et Honeywell, avec des partenariats OEM supplémentaires attendus à mesure que l'entreprise se développe. Nous recrutons un Chef de Produit Technique (Surveillance de l'état de l'état du moteur) pour gérer la relation technique quotidienne avec ces partenaires — alignant les feuilles de route, travaillant ensemble sur les défis de performance du moteur, et transformant ces discussions en orientation produit claire pour nos équipes d'ingénierie.

Responsabilités :

• Prendre en charge la relation technique avec nos partenaires OEM moteurs — principalement Pratt & Whitney Canada et Honeywell, avec la possibilité de devenir d'autres OEM — en agissant comme point de contact technique quotidien de CAMP, instaurer la confiance au niveau opérationnel, et maintenir le partenariat productif entre les revues formelles
• Alignez les feuilles de route avec les partenaires OEM : effectuez des revues techniques régulières, comprenez leurs priorités EHM et leurs plans de programme, et façonnez comment la feuille de route de CAMP les soutient
• Défis techniques de performance du moteur de travail conjointement avec l'ingénierie OEM — enquêter sur les problèmes, évaluer les modifications proposées de logique de détection ou d'algorithme, et les conduire à une solution convenue
• Traduire les engagements du fabricant (OEM), les notes de coordination et les conclusions conjointes en exigences claires et prioritaires sur lesquelles l'équipe de développement peut s'appuyer
• Appliquer une expertise en surveillance de l'état de santé moteur (trajectoire du gaz, vibrations, huile, analyse des tendances du carburant) pour interpréter le comportement du moteur, les hypothèses de défi et façonner les concepts de produits fondés sur des données réelles
• Des idées de prototypes en main à l'aide d'outils d'IA (par exemple, Claude, ChatGPT) pour construire des exigences légères de proof-of-concept et de tests de pression avant d'engager de la bande passante d'ingénierie
• Représenter en interne le point de vue des OEM et des opérateurs — auprès des équipes d'ingénierie, d'analytique et commerciales — et maintenir l'alignement de tous sur les engagements, la portée et les délais

Vous avez :

• Expérience de la gestion de relations techniques avec des constructeurs d'origine, des fournisseurs ou des partenaires majeurs dans l'aérospatiale (une exposition directe à Pratt & Whitney Canada ou Honeywell est un atout important) — à l'aise en face de la direction de l'ingénierie et en tenant une conversation substantielle
• Expérience avec les programmes de service OEM, les notes de coordination ou les accords d'ingénierie conjoints
• Connaissances pratiques sur les performances des moteurs à turbine et le suivi de l'état du moteur : analyse des tendances, paramètres du chemin du gaz / vibrations / huile / carburant, et à quoi ressemble un comportement sain versus dégradant
• Capacité à traduire une discussion technique avec des ingénieurs OEM en exigences sur lesquelles une équipe de développement peut agir, sans perdre les détails techniques
• Confort avec l'utilisation des outils d'IA (par exemple, Claude, ChatGPT) pour prototyper des concepts et rédiger des exigences — vous n'avez pas besoin d'être ingénieur logiciel, mais vous devriez être capable de monter vous-même un concept de travail approximatif
• Formation en génie aérospatial, mécanique ou systèmes, ou équivalent en performance moteur, ingénierie de groupes motopropulseurs ou surveillance de l'état
• Communication écrite et orale solide ; présentation tout aussi crédible auprès d'un partenaire OEM qu'auprès des cadres internes
• Volonté de se rendre sur les sites OEM et clients (environ 15–25 %)

C'est agréable d'avoir :

• Expérience préalable en gestion de produit ou en propriété de produit dans le SaaS d'entreprise ou les logiciels aéronautiques
• Familiarité avec SQL ou d'autres outils d'exploration de données — utile pour enquêter soi-même sur les tendances, mais ce n'est pas une obligation
• Français de travail (un atout pour le site de Montréal et l'engagement P&WC)

Pourquoi travailler à CAMP ?

Rejoignez une culture où vos idées comptent, votre impact est réel et votre croissance est soutenue. Faites partie d'une équipe qui réinvente l'avenir de l'aviation.

CAMP s'engage à créer un environnement diversifié et est fier d'être un employeur d'action positive et d'égalité des chances – vétérans ou personnes handicapées

CAMP s'engage à offrir un accès, l'égalité des chances et un aménagement raisonnable aux personnes en situation de handicap dans l'emploi, ses services, ses programmes et ses activités. Pour demander un aménagement raisonnable, veuillez contacter [email protected].

Tous les candidats qualifiés seront pris en considération pour un emploi sans distinction de race, couleur, religion, genre, origine nationale, âge, orientation sexuelle, identité de genre, handicap ou statut de vétéran protégé EEO.